Depois de mais de uma década, o Rio São Francisco pode voltar a fazer parte da logística da produção do Oeste da Bahia.

O projeto de reativação da hidrovia prevê Ibotirama como ponto estratégico de conexão: cargas de Barreiras, Luís Eduardo Magalhães e outras áreas produtoras poderão chegar por rodovia e seguir pelo rio em direção a Juazeiro, integrando-se à rota para o Porto de Aratu.

A mudança pode representar uma nova alternativa para um sistema hoje fortemente dependente das rodovias, especialmente da BR-242. Segundo a Codeba, o transporte hidroviário tem custo logístico inferior ao rodoviário e poderá funcionar também no sentido inverso, trazendo para o interior produtos industrializados e fertilizantes vindos de Aratu.

Para Ibotirama, isso significa recuperar um papel estratégico na logística regional. Para o Oeste, significa diversificar as rotas de transporte em um momento em que a região também aguarda o avanço da Ferrovia de Integração Oeste-Leste, a FIOL.

Rodovia, hidrovia e ferrovia formando, no futuro, uma rede mais integrada para movimentar uma das maiores produções agrícolas do país.

A retomada ainda está em estruturação, mas já avançou para a preparação da frota e as tratativas para uma operação-teste.

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